شركة “يمنا” تتطلع إلى إنشاء مركز لتزويد السفن بالوقود بالأمونيا في ميناء عمان

يعد ميناء صلالة العماني من بين خمسة موانئ دولية تستكشفها شركة الاستثمار العالمية للهيدروجين الأخضر يمنا كمراكز محتملة لتزويد السفن بالوقود بالأمونيا الخضراء.

تعمل شركة يمنا التي تتخذ من المملكة المتحدة مقراً لها حاليًا على تطوير محفظة عالمية من الأصول المخصصة لإنتاج الهيدروجين الأخضر ومشتقات أخرى مصممة لتعزيز التحول في مجال الطاقة في جميع أنحاء العالم. في سلطنة عمان، تعد يمنا عضوًا رئيسيًا في اتحاد حصل على قطعة أرض لتطوير مشروع كبير للوقود بالأمونيا الخضراء في محافظة ظفار.

تستكشف الشركة الآن إمكانية تطوير شبكة عالمية من مراكز تزويد السفن بالوقود بالأمونيا الخضراء لدعم إزالة الكربون من الصناعة البحرية.

صرحت الشركة في منشور حديث: “في يمنا، نلعب دورًا رئيسيًا كلاعب في المنبع، حيث ننتج الأمونيا الخضراء في أكثر المواقع تنافسية من حيث التكلفة. من خلال التعاون الوثيق مع الشركاء في جميع أنحاء نظام تزويد السفن بالوقود بالأمونيا، فإننا نقود التحول إلى مستقبل بحري مستدام”.

وبحسب يامنة، فإن مراكز التزويد بالوقود بالأمونيا الخضراء المحتملة قيد الإنشاء تشمل ميناء صلالة، وهو بوابة متطورة بها بالفعل بنية تحتية لتصدير الأمونيا. بالإضافة إلى ذلك، فإن ميناء صلالة – من بين الموانئ العمانية الأخرى – هو موضوع دراسة جدوى تهدف إلى تطوير مركز للتزويد بالوقود وإنتاج الوقود منخفض الكربون.

الموانئ الدولية الأخرى التي تتطلع إليها يامنة هي: ميناء روتردام (أكبر ميناء للتزويد بالوقود في أوروبا مع محطات استيراد الأمونيا الحالية)، وقناة السويس (موقع استراتيجي للخدمات اللوجستية البحرية الدولية)، وميناء الجزيرة الخضراء (الميناء الإسباني المثالي لتطوير ممر بحري أخضر بين البحر الأبيض المتوسط ​​وروتردام)، وميناء جورونغ في سنغافورة (أكبر مركز للتزويد بالوقود في العالم حاليًا).

تتصور يامنة دورًا مهمًا لنفسها في طرح شبكة عالمية للتزويد بالوقود بالأمونيا. “نحن نساهم في الجهود العالمية لتطوير سلسلة قيمة للتزويد بالوقود بالأمونيا من خلال: إنتاج الأمونيا الخضراء التنافسية من حيث التكلفة؛ في مواقع متصلة جيدًا بمراكز التزويد بالوقود الحالية والمستقبلية؛ مع القدرة على توفير كمية كبيرة من الأمونيا الخضراء. بالفعل، تدعم يامنا مشاريع الهيدروجين الأخضر والأمونيا واسعة النطاق في أربعة مواقع: عُمان والمغرب والنرويج وشرق إفريقيا. كما أقامت شراكة مع شركة تطوير الطاقة الكهربائية المحدودة (جيه باور)، وهي شركة يابانية لتوليد الطاقة، لتطوير واستثمار مشاريع الهيدروجين الأخضر ومشتقاته على مستوى العالم.

في عُمان، تعاونت يامنا مع مجموعة إي دي إف وجيه باور لتقديم عطاءات ناجحة للحصول على قطعة أرض لتطوير مشروع هيدروجين أخضر بسعة مليون طن سنويًا. تخطط المجموعة لتركيب حوالي 4.5 جيجاوات من طاقة الرياح والطاقة الشمسية، بدعم من تخزين البطاريات و2.5 جيجاوات من سعة المحلل الكهربائي. ومن المقترح ضخ الهيدروجين الأخضر إلى مصنع لإنتاج الأمونيا مخطط له في مجرى النهر في المنطقة الحرة بصلالة.

وبحسب يامنة، فإن الطلب العالمي على الأمونيا الخضراء كوقود منخفض الكربون للوقود البحري سوف يكون مدفوعًا باللوائح الحالية والمتوقعة الصادرة عن المنظمة البحرية الدولية والاتحاد الأوروبي. وتنص هذه اللوائح على استخدام الوقود منخفض الانبعاثات والحد من انبعاثات غازات الاحتباس الحراري المرتبطة بالنقل البحري.

ومع ذلك، من أجل دفع استخدام الأمونيا الخضراء كوقود بديل منخفض التكلفة، هناك أربعة عوامل تمكين رئيسية يجب أن تتحقق: الإنتاج التنافسي من حيث التكلفة للأمونيا الخضراء؛ والتقدم التكنولوجي لدعم المحركات والسفن التي تعمل بالأمونيا، وتكييف البنية الأساسية لنقل وتخزين وتحميل الأمونيا بأمان في السفن؛ وصياغة إرشادات السلامة بشأن التعامل مع الأمونيا.

وأضاف يامنة: “يجب أن تتجمع جميع المكونات الأربعة معًا، على الرغم من أن بعضها قد يتقدم بشكل أسرع من البعض الآخر، لإنشاء سلسلة القيمة الكاملة للتزود بالوقود بالأمونيا”.