التطورات الجديدة في تكنولوجيا البطاريات القائمة على الصوديوم من CATL و BYD و Huawei
تشهد تكنولوجيا بطاريات الصوديوم أيون فترة حاسمة من حيث التسويق، حيث يعمل عمالقة التكنولوجيا الصينية في قطاع الطاقة النظيفة على تطوير منتجاتهم. ومع استمرار انخفاض أسعار بطاريات الليثيوم أيون، مما يجعل من الصعب على التقنيات البديلة اللحاق بالتكلفة والقدرة الإنتاجية، يواصل كبار اللاعبين في صناعة البطاريات الصينية تطوير بطاريات الصوديوم أيون.
تطورات CATL في بطاريات الصوديوم أيون
في 18 نوفمبر 2023، أعلنت شركة CATL عن إطلاق جيلها الثاني من بطاريات الصوديوم أيون. وأوضح وو كاي، كبير العلماء في الشركة، خلال قمة علماء الشباب العالمي، أن البطارية الجديدة سيتم إطلاقها في العام المقبل، أي بعد أربع سنوات من إصدار الجيل الأول من البطارية في عام 2021. وكان للجيل الأول كثافة طاقة تبلغ 160 وات/كيلوغرام، بينما يُتوقع أن يتجاوز الجيل الجديد 200 وات/كيلوغرام. ومن المتوقع أن يبدأ الإنتاج الضخم للبطارية الجديدة في 2027
وفي عام 2023، أعلنت CATL أن شركة تشيري الصينية ستكون أول من يستخدم بطارياتها من نوع الصوديوم أيون. وفي الشهر الماضي، كشفت عن حزمة بطاريات هجينة جديدة تُسمى Freevoy، وهي تجمع بين بطاريات الصوديوم أيون وبطاريات الليثيوم أيون، مصممة خصيصًا للمركبات الكهربائية ذات المدى الطويل والهجينة القابلة للشحن، بمدى يتجاوز400 كيلومتر وشحن فائق السرعة بنسبة 4C ، تتميز هذه البطارية بأداء ممتاز في درجات الحرارة المنخفضة، حيث يمكنها التفريغ في بيئات باردة تصل إلى -40 درجة مئوية والشحن حتى -30 درجة مئوية.
أوضحت CATL أنها طورت سلسلة صناعية أساسية لبطاريات الصوديوم أيون وأكدت أنها بدأت في الإنتاج الضخم. ومع ذلك، أكدت الشركة أنه يجب بذل المزيد من الجهد لتحقيق الانتشار التجاري الواسع لهذه البطاريات. كما أشار روبن زينغ، رئيس CATL، إلى طموحات الشركة الكبيرة، حيث أبدى تفاؤله الكبير بشأن إمكانية استبدال بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم بما يصل إلى 50% من سوقها.
تطورات BYD في تكنولوجيا الصوديوم أيون
من جانبها، أكدت شركة BYD تقدمها في تقنيات بطاريات الصوديوم أيون، حيث حققت تقدمًا ملحوظًا في خفض التكلفة، متوقعة أن تكون بطارياتها في نفس مستوى تكلفة بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم بحلول العام المقبل. وفي وقت سابق من هذا العام، أعلنت BYD عن بدء بناء مصنع لإنتاج بطاريات الصوديوم أيون بسعة 30 جيجاوات ساعة.
أظهرت الشركة تقدمًا كبيرًا أيضًا في تصميم نظام تخزين الطاقة بالبطاريات على نطاق واسع، حيث تم الكشف عن منتج جديد باسم MC Cube SIB ESS ، يتميز هذا المنتج بقدرة 1155 كيلوواط وسعة تخزين 2.3 ميغاوات ساعة. على الرغم من أن كثافة الطاقة في هذا المنتج أقل من نصف كثافة الطاقة لبطاريات الليثيوم أيون التقليدية، إلا أنه يُتوقع أن يستفيد من التحمل المتميز للتقنية في درجات الحرارة المنخفضة، وعمر الدورة الطويل، وتحسين الأمان.
ويتوقع أن يكون المنتج متاحًا للتسليم في الصين بحلول الربع الثالث من عام 2025. كما يُتوقع أن يتساوى سعره لكل كيلوواط ساعة مع أسعار بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم.
تطورات Huawei في بطاريات الصوديوم أيون
أعلنت شركة Huawei في 22 نوفمبر 2023 عن براءة اختراع جديدة لبطاريات الصوديوم أيون تحت اسم “إضافات الكتروليت وطرق تحضيرها، الكتروليتات وبطاريات الصوديوم أيون“. ركزت Huawei في هذا العمل على تحسين بعض عيوب بطاريات الصوديوم، مثل الكفاءة والعمر المحدود للدورة، من خلال تحسين تركيبة الالكتروليت، وقد قدمت Huawei أيضًا براءة اختراع أخرى في وقت سابق من هذا العام لمادة الكاثود المركبة، مما يشير إلى التزامها المستمر في الاستثمار في تكنولوجيا بطاريات الصوديوم.
الآفاق المستقبلية لتقنية بطاريات الصوديوم أيون
مع تقدم الشركات الصينية الكبرى في تطوير بطاريات الصوديوم أيون، يُتوقع أن تكون هذه التكنولوجيا البديل الأمثل للبطاريات التقليدية في المستقبل. إن بطاريات الصوديوم أيون تتمتع بالعديد من المزايا، بما في ذلك التكلفة المنخفضة بفضل توفر الصوديوم بشكل كبير وتكاليف استخراج وتنقية منخفضة. كما أن إمكانية استخدام الألمنيوم في تجميع الأنود بدلاً من النحاس، كما هو الحال في بطاريات الليثيوم أيون، قد يساعد في تقليل التكاليف ومخاطر سلسلة الإمدادات.
مع هذه التحسينات المستمرة، من الممكن أن تصبح بطاريات الصوديوم أيون هي الخيار المثالي في المستقبل القريب، مما يعزز من توافر حلول الطاقة المتجددة ويزيد من كفاءة الطاقة في مجموعة واسعة من التطبيقات.
